Từ hôm nay (1-9): Cán bộ, công chức cùng buýt!

Văn minh đô thị

<html> <head> <meta http-equiv="Content-Language" content="en-us"> <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=windows-1252"> <title>Từ hôm nay</title> </head> <body> <div class="title"> <p align="center"><b><font face="Arial" size="2" color="#0000FF">Từ hôm nay (1-9): Cán bộ, công chức cùng buýt!</font></b></p> <div style="float: right; width: 182px; height: 19px"> <table border="0" width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td> <p style="margin-top: 0; margin-bottom: 0"> <font face="Arial" size="2"> <img border="0" src="can%20bo%20cong%20chuc.bmp" width="220" height="144"></font></p> <p align="center" style="margin-top: 0; margin-bottom: 0"> <font color="#808080" face="Arial" size="2"><i>Ngày càng có nhiều người sử dụng phương tiện xe buýt để đi lại</i></font></td> </tr> </table> </div> </div> <div class="subcontent"> <p align="justify"><font face="Arial" size="2">Cần phân bố lại luồng tuyến, giảm bớt việc chuyển xe, đưa xe buýt đến mọi ngóc ngách của thành phố.</font></div> <div class="content"> <p align="justify"><font face="Arial" size="2">Bắt đầu từ hôm nay (1-9), TP.HCM chính thức phát động phong trào đi xe buýt ít nhất mỗi tuần một lần đối với hơn 10 ngàn cán bộ, công chức trên toàn thành phố. Theo kế hoạch, việc phát động đi xe buýt sẽ được mở rộng đến toàn bộ người dân thành phố từ đầu năm 2009. </font></p> <p align="justify"><font face="Arial" size="2">Tính toán của Sở GTVT TP.HCM cho thấy chi phí đi lại bằng xe buýt chỉ bằng 10%-20% chi phí đi xe ôtô, bằng 45% chi phí đi xe máy ở cùng quãng đường tương tự. Xe buýt còn là phương tiện vận tải hành khách công cộng góp phần đáng kể trong việc giải quyết bài toán kẹt xe. Tuy nhiên, tỷ lệ người dân đi xe buýt ở thành phố vẫn ở mức thấp (khoảng 6%). Hiện nay, mạng lưới xe buýt TP.HCM có 3.200 xe chạy 150 tuyến phục vụ khoảng một triệu lượt khách/ngày. Sở GTVT cho rằng mạng lưới này có thể phục vụ được lượng khách gấp ba lần hiện nay. </font></p> <p align="justify"><font face="Arial" size="2">Theo PGS-TS Phạm Xuân Mai, Trưởng khoa Kỹ thuật giao thông Trường đại học Bách khoa TP.HCM, việc vận động người dân đi xe buýt là chủ trương đúng đắn. Tuy nhiên, cần phải nâng cao chất lượng dịch vụ, chấn chỉnh thái độ của tài xế, tiếp viên, xóa tình trạng phân biệt đối xử với hành khách sử dụng vé tháng, đảm bảo an ninh trật tự trên xe buýt... Mạng lưới luồng tuyến cần được phân bố lại cho hợp lý sao cho với mỗi chặng hành trình, hành khách chỉ cần chuyển tuyến tối đa hai lần, khoảng cách từ trạm dừng xe buýt đến nơi hành khách muốn đến phải ngắn hơn 500 m. Mạng lưới xe buýt cần tiếp cận đến mọi ngóc ngách của thành phố với hệ thống xe buýt chạy nội vùng, liên vùng và chạy trên các đường trục. Có như thế mới kêu gọi được người dân quen đi xe buýt lâu dài. </font></p> <p align="justify"><font face="Arial" size="2">Trước đó, UBND TP đã chỉ đạo Sở GTVT rà soát, bố trí luồng tuyến xe buýt sao cho khoa học, nhất là với các tuyến có đông cán bộ, công chức, sinh viên, học sinh đi lại. Song song đó, xây dựng quy chế xử phạt nghiêm hành vi coi thường hành khách, tăng cường giáo dục ý thức phục vụ của tài xế, tiếp viên. Ông Lê Trung Tính, Trưởng phòng Quản lý vận tải công nghiệp (Sở GTVT), cho biết sẽ đẩy mạnh vận động người dân đi xe buýt trên các phương tiện truyền thông trong thời gian tới. Cán bộ, công chức của Sở GTVT sẽ làm gương đi xe buýt ít nhất hai lần mỗi tuần.</font></p> <p align="right"><font face="Arial" size="2"><b><i>Theo </i></b></font> <span id="PageContent_News_NewsDetail"><i><b><font face="Arial" size="2"> Phapluat TP.HCM</font></b></i></span></div> </body> </html>

BÌNH LUẬN

BÀI VIẾT LIÊN QUAN

CÂU CHUYỆN ĐẸP

MẠNG XÃ HỘI

CÓ THỂ BẠN QUAN TÂM

TIÊU ĐIỂM

CHUYÊN MỤC